这些新趋势暗示，消费者的消费需求越来越多样化，对小排量汽车的关注相对去年而言有所降低，ＳＵＶ等多功能汽车受到更多青睐；在自主品牌与合资品牌的竞争领域，消费者可以选择的空间逐步增大，企业则将由此面对更大挑战；而在国家政策日益向新能源汽车倾斜的背景下，大多数消费者对于混合动力汽车和纯电动汽车依然保持观望态度。

    在今年长春汽博会吉利汽车展台前，一款帝豪ＥＣ８吸引了很多参观者驻足观看。浙江吉利控股集团有限公司公共关系总监杨学良告诉记者，这是帝豪推出的第一款豪华商务Ｃ级车，分为２．０和２．４两种动力配置，搭载６速自动变速器。与传统自主品牌汽车小巧玲珑的风格不同，ＥＣ８看上去端庄大气。

    不仅是吉利汽车，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥在长春车展上透露，奇瑞在计划推出意在与奥迪Ａ６抢夺市场的Ｇ６。厂商的研发方向无疑是对汽车消费市场的敏感反映之一，随着国家对小排量汽车相关倾斜政策的缩水，今年１．６升及以下汽车的市场关注度有所降低。

    与自主品牌纷纷拓展中高端、较大排量汽车市场的战略相呼应的是，东风日产、上海通用等合资品牌推出了玛驰、新赛欧等十万元以下的车型。自主品牌与合资品牌汽车在市场中的交叉竞争日趋激烈。

    此次一汽集团携旗下的新能源混合动力轿车奔腾Ｂ７０和奔腾Ｂ５０亮相本次展会，从动力配置、耗油量等各方面体现自主品牌的新能源实力；在吉利展台上，位于最醒目位置的是一辆红色的采用了吉利智能启停ＧＳＧ技术的混合动力汽车——ＥＭＧＲＡＮＤ ＥＣ７－ＲＶ。ＥＣ７－ＲＶ的外观看上去跟普通汽车并无很大区别，据悉在未来两到三年，吉利将推出大约六款新能源汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

   目前在南方一些城市，消费者已经可以预定和购买纯电动车和插电式混合动力车，然而在东北地区，市面上这两类轿车仍十分少见，绝大多数消费者对于新能源汽车仍持观望态度。